双十一跨境电商成亮点，国际口碑好货受关注

“双十一 ”网络购物狂欢节已经落下帷幕，阿里巴巴中国零售平台的交易总额又创新高达到1628亿元人民币。与往年稍微有所不同，在今年的“双十一”主打“全球买”概念的跨境电商开始大力参与狂欢角逐，并成为今年双十一的主战场之一。

跨境电商的发展，让用户在国内消费购买进口商品的体验得到提升，比如保税仓模式比过去漫长的海淘模式体验更好，更直接的让消费者和品牌厂商交流对接。因此双十一也成为各大品牌商云集亮相，各显身手的重要时机，尤其是在近年来迅猛发展的儿童安全座椅领域，国内外品牌更是竞争激烈。

根据天猫的相关儿童安全座椅统计数据分析，2016年，儿童座椅500-1000元区间的商品数最多，占34.35%，1000-1500元区间的占18.8%；从销量来看，500-1000元区间月销量最多，占30 .4%，250- 500区间占比28.3%。虽然消费者在购买上会留意3C认证，但是国内儿童安全座椅企业数量上百家有余，堪称野蛮生长。国产杂牌军“劣币驱逐良币”的市场打法，依然困扰正规厂商的商业秩序。

儿童安全座椅的安全性是放在第一位的，在业内，其安全性是如何检测的？笔者专门请教了欧盟ECE法规的修订者、德国儿童安全出行专家Stephan Osann先生。

Stephan Osann先生解说到，目前欧洲安全座椅动态测试标准ECE R44的碰撞速度是50公里，就是在时速50公里下进行正面、后部撞击等测试，此外还要进行翻滚测试，目的是为了测试它们在各种模拟车祸形态下的安全性能表现。测试速度越高，头部位移和胸部加速度数值越小越好。

Osann先生毕生致力于儿童安全出行推广，专注于儿童安全座椅的研发，推动欧洲地区儿童安全立法和普及。根据《中国儿童道路交通安全蓝皮书》（2016年度）调研数据，我国儿童安全座椅的平均使用率还不足5%，这与发达国家使用率超过90%的情况相比，差距显著。面对这一情况，osann 先生也表示出了自己的担忧。

笔者注意到了一个安全座椅的使用现状，大部分家庭用车都是经济型，一般家庭只有一辆私家车，少部分家庭有两到三辆，儿童安全座椅体积较大，家长会觉得过于妨碍空间，孩子稍大些4岁以后又不太愿意被束缚而不愿意继续乘坐安全座椅，家长也就不再强制使用。

针对这一问题，Osann先生推荐了儿童安全增高垫，这个产品在德国适龄儿童中使用率达到90%，是欧洲儿童乘车出行的必备安全装备。

Osann先生表示，虽然只是便携式的儿童安全增高垫，工作原理并不复杂，但这也需要经过非常严格的碰撞测试和考核，通过欧盟严格的ECE法规认证，才能确保能给儿童提供安全保障。

在EECV（欧洲汽车安全委员）的实验报告“Advanced Child Dummies and Injury Criteriaor Frontal Impact”中表明，就目前ECE法规的给出的评估标准——胸部合成加速度＜55g，头部位移＜550mm来看：实验中的增高垫平均胸部合成加速度在35g左右，平均头部位移在300mm和400mm之间；增高型安全座椅胸部合成加速度在40g左右，头部位移在430mm左右。增高垫在碰撞测试中取得的成绩是非常不错的！

 据EECV工作小组分析，这里主要有两个原因：

1.   当使用增高垫时，没有靠背，所以儿童头部初始位置更靠近汽车座椅，在碰撞中更不容易和前排座椅接触。

2.   当使用带靠背的增高垫时，车载安全带需同时固定带靠背的增高垫和假人，这就意味着惯性更大，车载安全带需要承受更大的力。导致在发生碰撞时，需要更长的位移，才能束缚住儿童。

osann先生特别强调，儿童安全座椅是非常专业的产品，有其严格的分类。“一个儿童的全年龄阶段，需要2-3台座椅才能完全匹配不同年龄段的需要”。例如，一个6月大的孩子的体重约是8千克，头部重量约是2千克，达到其身体重量的1/4，而成人头部重量约占整个身体重量的1/14。在50千米每小时的碰撞中，会产生约30倍于孩子头部重量的力，也就是说短时间内儿童的头部受力会达到60千克，这将使孩子的颈椎严重受损，因此不满1岁的儿童必须坐在后向式安全座椅内。

在汽车普及的时代，中国儿童乘车的习惯也在逐渐改变，越来越多的中国父母安全意识更强，无疑也是给儿童安全座椅市场带来更大的契机和市场。目前便捷的商业模式给全球品牌带来了机会也带来挑战，在全球更多优质的品牌和产品的大市场之下，更有竞争力的品牌和产品，真正为消费者考虑的产品才能获得消费者的青睐。