带孩子乘车 , 儿童安全座椅必不可少 。 儿童安全座椅的作用不容忽视,不过即使这样其“上座率”依然不高。除了怕麻烦,许多家庭在挑选和使用座椅时存在困惑。 “你车上给孩子装儿童座椅了吗? ”明天是儿童节,家长们都在忙着给孩子选礼物,当记者向他们提出车上是否已安装儿童安全座椅时,还是有家长给出了否定的答案。去年中国消费者协会等机构联合发布的《中国儿童道路交通安全蓝皮书》显示,北京、青岛、大连、哈尔滨等8城市的儿童安全座椅平均拥有率为41.10%,平均使用频率为80.91%,相应得到的儿童安全座椅使用率为33.26%。就全国来讲,我国儿童安全座椅的平均使用率还不足5%,这与发达国家使用率超过90%的情况相比差距显著。据世界卫生组织的报告显示,儿童使用安全座椅的比例提高10%,儿童受致命伤害的概率会降低35%。 怕麻烦成普及最大障碍 儿童安全座椅普及率不高,最初记者以为经济原因是最主要因素,但实际采访中才发现并非如此。季女士的孩子今年5岁,她购买儿童安全座椅已经3年了,可孩子一次都没坐过。 “知道这东西有用,不过我们平时出门少,家里人抱着坐车,问题应该不大。”季女士说。另外一位妈妈则告诉记者,平时带孩子远途出行才会使用安全座椅,去附近公园或者打疫苗时,就让孩子的爷爷奶奶抱着坐车了。 “家里两辆车,其中一辆装了安全座椅。况且孩子不喜欢,每次坐都闹。 ” 记者调查中发现,感觉安装安全座椅麻烦、没必要是普遍观点,而非经济原因。 “市区速度都很低,儿童座椅没啥必要”“孩子坐进去又哭又闹,不如大人抱着舒服”……这些也是家长们的“借口”,甚至有家长给孩子买了儿童座椅,但因为孩子哭闹不得不闲置。另外,目前国内家庭用车第二排的使用率还相对较高,安装儿童座椅后影响车辆正常载人,这也成为很多家长不愿安装儿童座椅的原因。 儿童被动安全最后防线 对乘车的孩子来说,儿童安全座椅可能是拯救他们生命最后的防线。沃尔沃曾做过类似的体验:让家长怀抱8公斤的婴儿模型,模拟20公里/小时的碰撞,即使是强壮的成年男性,婴儿模型也会挣脱冲出。实验数据表明,当车速50公里/小时的碰撞发生时,父母怀中的宝宝会以自身体重30倍的冲击力冲出,仅凭双手父母们是无法保护怀中的宝宝的。 而汽车上原本自带的安全带是为成年人的使用设计而来,对于小孩来说反而会造成更大伤害,专门为儿童设计的安全座椅才是一个更为稳妥的保护措施。世界卫生组织公布的《安全带和儿童约束(即儿童安全座椅):道路安全手册》显示,0至4岁的孩子,使用不同类型的儿童安全座椅,受伤害的风险会降低50%至80%,5至9岁的孩子使用儿童安全座椅,受伤几率降低52%。 不要抱有侥幸心理感觉大人抱着就安全了,虽然谁也不想有意外发生可以每天车祸都高达几万起 买了不安装,安装不使用——这是中国许多家庭使用儿童安全座椅的现状。如今,私家车已走进千家万户,但对于儿童安全座椅,许多家长仍不够重视,手抱孩子坐车成为诸多家庭的出行选择。同时,各地抽检儿童安全座椅质量时也发现不少问题。孩子的交通安全保护伞,如何才能真正撑起来(5月30日新华网)。 发达国家的共识是,儿童安全座椅不是为了儿童舒适而添置的,而是婴幼儿乘坐汽车的安全标配,即没有安全座椅就不应让儿童乘车。以现实情况看,显然我们还远远没有达成这种共识。 随着私家车普及率越来越高,婴幼儿乘坐机动车出行的机会也越来越多,因此事故导致的婴幼儿伤害已成为不可小觑的安全问题。经过多年的宣传教育和严查严管,系安全带已成为很多人的自觉习惯,但儿童安全座椅这一对儿童最大的安全保护措施,却始终难以得到真正落实。谁都不愿意想不好的事儿,但事故却每天都在发生。一旦发生事故,当巨大的冲击力袭来,成人还有安全带的保护,但儿童却完全裸露在危险中,甚至还可能因为成人的挤压而遭遇二次伤害。世界卫生组织公布的数据显示,0岁至4岁的孩子,使用不同类型的儿童安全座椅,受伤害的风险会降低50%至80%,5岁至9岁的孩子使用儿童安全座椅,受伤几率降低52%。 在一线城市,儿童安全座椅的普及率还高一些,但在二三线城市,它更多是以一种新鲜玩意儿的面目出现的,甚至有些人认为是矫情。数据显示,中国一二线城市儿童安全座椅普及率仅在10%左右,农村的普及率则远低于城市。对于它的安全性,几乎没有人怀疑,但之所以陷入“叫好不叫座”的窘境,归根结底还是家长们心存侥幸。就像酒后开车的危险性尽人皆知,但在“醉驾入刑”之前,还是屡禁不止。 显然,仅靠科普宣传引导公众自发安装是不够的,还需要有强制性措施为儿童安全提速。遗憾的是,在道路交通安全法中,并未对此作出明确规定。虽然有些城市以地方立法的形式予以确认,但执行力又打了折扣,譬如在杭州,具体条款不涉及罚则,而只是倡议;在深圳,尽管对4周岁以下儿童有安装安全座椅的要求,且不遵守的可处300元罚款,但仍面临法不责众的尴尬。 可见,当务之急是从立法层面对安装儿童安全座椅作出强制性的要求,真正将最需要保护的群体保护起来。这方面,美国等发达国家早就做出了示范,违法者将受到严厉处罚。此外,在提高普及率的同时,也要加大对不合格产品的处罚力度,并要求车辆出厂前必须装有安全座椅的标准接口,如此才能真正将儿童的安全隐患降到最低。舍得给孩子买几百元奶粉的家长,更不会在意在孩子的安全上多投入,只要科普和处罚双管齐下,儿童的出行安全必将得到更多可靠的保证。 买了不安装,安装不使用——这是中国许多家庭使用儿童安全座椅的现状。如今,私家车已走进千家万户,但对于儿童安全座椅,许多家长仍不够重视,手抱孩子坐车成为诸多家庭的出行选择。同时,各地抽检儿童安全座椅质量时也发现不少问题。孩子的交通安全保护伞,如何才能真正撑起来(5月30日新华网)。 发达国家的共识是,儿童安全座椅不是为了儿童舒适而添置的,而是婴幼儿乘坐汽车的安全标配,即没有安全座椅就不应让儿童乘车。以现实情况看,显然我们还远远没有达成这种共识。 随着私家车普及率越来越高,婴幼儿乘坐机动车出行的机会也越来越多,因此事故导致的婴幼儿伤害已成为不可小觑的安全问题。经过多年的宣传教育和严查严管,系安全带已成为很多人的自觉习惯,但儿童安全座椅这一对儿童最大的安全保护措施,却始终难以得到真正落实。谁都不愿意想不好的事儿,但事故却每天都在发生。一旦发生事故,当巨大的冲击力袭来,成人还有安全带的保护,但儿童却完全裸露在危险中,甚至还可能因为成人的挤压而遭遇二次伤害。世界卫生组织公布的数据显示,0岁至4岁的孩子,使用不同类型的儿童安全座椅,受伤害的风险会降低50%至80%,5岁至9岁的孩子使用儿童安全座椅,受伤几率降低52%。 在一线城市,儿童安全座椅的普及率还高一些,但在二三线城市,它更多是以一种新鲜玩意儿的面目出现的,甚至有些人认为是矫情。数据显示,中国一二线城市儿童安全座椅普及率仅在10%左右,农村的普及率则远低于城市。对于它的安全性,几乎没有人怀疑,但之所以陷入“叫好不叫座”的窘境,归根结底还是家长们心存侥幸。就像酒后开车的危险性尽人皆知,但在“醉驾入刑”之前,还是屡禁不止。 显然,仅靠科普宣传引导公众自发安装是不够的,还需要有强制性措施为儿童安全提速。遗憾的是,在道路交通安全法中,并未对此作出明确规定。虽然有些城市以地方立法的形式予以确认,但执行力又打了折扣,譬如在杭州,具体条款不涉及罚则,而只是倡议;在深圳,尽管对4周岁以下儿童有安装安全座椅的要求,且不遵守的可处300元罚款,但仍面临法不责众的尴尬。 可见,当务之急是从立法层面对安装儿童安全座椅作出强制性的要求,真正将最需要保护的群体保护起来。这方面,美国等发达国家早就做出了示范,违法者将受到严厉处罚。此外,在提高普及率的同时,也要加大对不合格产品的处罚。为了孩子安全,还是安装一个有什么关系呢?
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